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發展夜經濟，各地業態同質化、單一化是亟待破解的難題之一。未來，如何更好地結合地方文化，打造文化、娛樂、健身等各類體驗型消費和品質型消費，也許是各地努力的方向之一。


入夜了，一線城市的白領們終于可以長吁一口氣，約上要好的朋友或同事去酒吧喝一杯；而在祖國的西南腹地，懂得享受生活的重慶男女早就圍坐在火鍋旁開動了，沸騰的紅油、味蕾的辛辣刺激仿佛是面對壓力較好的解藥……你有外灘十里洋場，我有千年古鎮；你是六朝古都，文化底蘊深厚，我卻是江南水鄉，風光旖旎。無論是一線國際大都市、二線省會城市，亦或是三線小城，近年來都開始瞄準夜經濟的蛋糕，爭相發力。



商務部調查結果顯示，我國60％的消費發生在夜間，夜經濟這塊“蛋糕”著實令人眼饞，但能否吃到這塊“蛋糕”還需要各地開動腦筋、各顯神通。據不完全統計，自2004年開始至今，全國已經陸續有十多個省、市出臺了關于推進夜間經濟發展的地方性政策措施，其中包括北京、上海、廣州、深圳等一線城市，也包含天津、西安、重慶、南京、濟南等二線城市。



夜經濟，城市競爭新戰場


針對這一現象，北京第二外國語學院中國文化和旅游研究院副教授吳麗云表示，盡管有眾多城市都曾經發布過促進夜間經濟發展的文件，但明顯發現，自2017年后各個城市針對這一領域出臺政策的頻率有了較大幅度的提升。其中，北京、上海兩地均在2018、2019年連續兩年出臺政策推動本地夜經濟的發展。



“這說明近年來各個城市對夜經濟的重視程度得到了提升。”吳麗云分析，“黨的十九大報告中指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，要增強消費對經濟發展的基礎性作用。近年來，有明顯趨勢顯示國家各種政策性文件的目標都是在促進消費，而發展夜經濟就是促消費的其中一個抓手。”2019年8月，國務院辦公廳印發了《關于進一步激發文化和旅游消費潛力的意見》和《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，均多次提及發展夜間經濟的問題，這意味著夜經濟發展已進入中央文件視野。



拒絕同質化

不過，發展夜經濟不可能一帆風順；相反，這是對城市管理、消費升級與產業升級的多重挑戰。以夜間城市交通服務為例，盡管多地文件中均提及將實施增開夜間公交、延長地鐵運營時間等措施，但目前來看，現實情況并不樂觀。新一線城市研究所今年3月發布的“知城·夜生活指數”顯示，全國城市中夜間公交覆蓋率超過50%的僅有兩個城市，且排名前十的幾乎都是南方城市。在擁有地鐵的32個城市里，只有不到一半的城市，在22點后地鐵仍在運營。




此外，各地夜經濟業態同質化、單一化也是亟待破解的難題之一。比如，不少城市的夜經濟業態仍僅僅停留在以夜市為主的餐飲上，不僅客單價低，而且缺乏特色。未來，如何更好地結合地方本土文化，打造文化、娛樂、健身等各類體驗型消費和品質型消費，也許是各地努力的方向之一。



不少城市已經有所動作。從北京故宮的“紫禁城上元之夜”和國家博物館每周六的“國博奇妙夜”，到西安“大唐不夜城”，再到天津“夜游海河”“夜賞津曲”，越來越多具有城市文化品牌特色的夜間體驗項目被推出，也受到了消費者的盡管困難重重，但夜經濟作為提振城市經濟活力的有力增長極，發展潛力巨大。如何突破體制機制障礙，構建成熟多樣的消費細分市場讓消費者“愿意去消費”，同時通過提升夜間城市服務管理水平，打造便捷的交通和良好的治安環境，讓消費者“敢于去消費”，也許是所有希望打造夜經濟品牌的城市需要思考的問題。